รีวิว Suzuki Swift 2018 ใหม่ อีโคคาร์ขับมันส์-ปรับปรุงดีขึ้นในทุกด้าน

Suzuki-Swift-2018

รีวิว Suzuki Swift 2018 ใหม่ อีโคคาร์ขับมันส์-ปรับปรุงดีขึ้นในทุกด้าน

Suzuki Swift 2018 ใหม่ ถือเป็นรุ่นที่ 3 ในตลาดไทย และเป็นรุ่นที่ห้าในตลาดโลก โดยได้รับการพัฒนาบนแพลตฟอร์มที่เรียกว่า HEARTECT ร่วมกับรุ่น Baleno และ Ignis ในตลาดต่างประเทศ ไฮไลท์อยู่ที่น้ำหนักลดลง 30 กิโลกรัม เมื่อเทียบกับรุ่นก่อน แต่เพิ่มความแรงมากยิ่งขึ้น ซึ่งในทางทฤษฎี จะช่วยให้รถมีความกระฉับกระเฉงและประหยัดน้ำมันมากกว่าเดิม

สำหรับ Suzuki Swift 2018 มีให้เลือก 4 รุ่นย่อย ได้แก่

  • GA CVT
  • GL CVT
  • GLX CVT
  • GLX-Navi CVT

จะเห็นได้ว่ารุ่นเกียร์ธรรมดาที่เคยมีในโฉมก่อนหน้านี้ได้หายไปแล้ว และนายวัลลภ ตรีฤกษ์งาม กรรมการบริหารฝ่ายขายและการตลาดของ Suzuki Thailand กล่าวว่ายังมีความเป็นไปได้ที่ Swift ใหม่จะเพิ่ม เกียร์ธรรมดา เพื่อเป็นทางเลือกในอนาคต โดยโฉมสุดท้ายได้เพิ่มเข้ามาในรุ่นเกียร์ธรรมดาในภายหลังเช่นกัน ดังนั้น แฟน ๆ ซูซูกิที่หลงใหลในการเปลี่ยนเกียร์จึงมีโอกาส ซึ่งต้องดูความต้องการของตลาดไปพร้อมๆ กัน ว่าจะคืบหน้าอย่างไรจะแจ้งให้ทราบต่อไป

ซูซูกิ สวิฟท์ 2018 พัฒนาขึ้นเพื่อให้ผ่านเกณฑ์มาตรฐานอีโค-คาร์ เฟส 2 โดยติดตั้งบล็อกเครื่องยนต์ใหม่ในชื่อรหัสว่า K12M พร้อมเทคโนโลยีหัวฉีดคู่แบบ Dualjet ใหม่ ซึ่งช่วยให้ละอองน้ำมันเชื้อเพลิงละเอียดยิ่งขึ้น พร้อมกับเทคโนโลยี EGR ที่หมุนเวียนก๊าซไอเสียให้เผาไหม้อีกครั้ง 2018 Swift มีการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิง 23 กม./ลิตร ตามมาตรฐานการทดสอบ UN R101 และเป็นไปตามมาตรฐานการปล่อยมลพิษ Euro 5

เครื่องยนต์บล็อกใหม่นี้ มีกำลังสูงสุด 83 แรงม้า ที่ 6,000 รอบต่อนาที แรงบิดสูงสุด 108 นิวตัน-เมตร ที่ 4,400 รอบต่อนาที ส่งไปยังล้อหน้าด้วยเกียร์อัตโนมัติ CVT ใหม่ ซึ่งไม่มีกระตุกเกียร์ในความเร็วต่ำให้เห็น . เหมือนกับรุ่นก่อน

Swift 2018 ยังมาพร้อมกับระบบหยุดเครื่องยนต์ Idling Stop เป็นอุปกรณ์มาตรฐานในทุกรุ่นย่อย พร้อมปุ่มปิดเมื่อไม่ต้องการให้เครื่องยนต์ดับ สามารถรองรับเชื้อเพลิงทางเลือกได้ถึง E20
ช่วงล่างด้านหน้าของ Swift 2018 คือ MacPherson strut พร้อมคอยล์สปริง Torsion Beam ด้านหลังและคอยล์สปริงนอกจากนี้ยังมีจุดเด่นในการติดตั้งดิสก์เบรกทั้ง 4 ล้อ (เฉพาะ GLX และ GLX-Navi) รวมถึงรุ่นใหญ่

ขนาดลำตัวของ Swift 2018 มีดังนี้

  • ความยาว 3,840 มม. (-10 มม.)
  • ความกว้าง 1,735 มม. (+40 มม.)
  • ความสูง 1,495 มม. (-15 มม.)
  • ความยาวฐานล้อ 2,450 มม. (+20 มม.)
  • ความกว้างช่วงล้อหน้า 1,520 มม. (+30 มม.)
  • ความกว้างช่วงล้อหลัง 1,525 มม. (+30 มม.)

โดยรวมแล้ว Swift ใหม่มีความกว้างของตัวรถและระยะฐานล้อที่ดีขึ้น เพิ่มความยาวของระยะฐานล้อ Overhang ให้สั้นลง จุดศูนย์ถ่วงที่ต่ำกว่า ซึ่งจะช่วยเพิ่มการยึดเกาะถนน ทำให้การขับขี่สนุกขึ้น

อุปกรณ์มาตรฐานภายนอกของ GLX-Navi ที่เราทดสอบในครั้งนี้ประกอบด้วย

  • ไฟหน้าแบบ LED Projector
  • LED Daytime Running Light ที่สามารถลดความสว่างลงเพื่อเป็นไฟหรี่
  • กระจังหน้าทรงตะแกรงไขว้ตกแต่งด้วยเส้นสีแดง
  • ไฟตัดหมอกคู่หน้า กระจกมองข้างปรับ/พับไฟฟ้า
  • พร้อมไฟเลี้ยว ไฟท้าย LED (ทุกรุ่นย่อย)
  • ล้ออัลลอยสีเงินขนาด 16 นิ้ว พร้อมยาง 185/55 R16 (รุ่น GLX, GLX-Navi)

Swift ใหม่ยังคงเอกลักษณ์ด้วยเสาคู่ด้านหน้า A-pillar สีดำ ในขณะที่มือจับประตูด้านหลังถูกย้ายไปซ่อนในกรอบหน้าต่าง ซึ่งเป็นดีไซน์ที่หลายคนชอบ

ภายในตกแต่งด้วยแผงประตูสีดำและสีขาว เบาะนั่งหุ้มด้วยวัสดุผ้า ด้านคนขับสามารถปรับขึ้นลงได้ เบาะหลังพับได้ 60:40 พร้อมพนักพิงศีรษะทั้ง 3 ตำแหน่ง ปรับขึ้นลงได้

พวงมาลัยมัลติฟังก์ชันแบบ 3 ก้านได้รับการออกแบบเป็นรูปตัว D เพื่อเพิ่มพื้นที่ระหว่างขาและที่นั่ง สามารถปรับได้ 4 ทิศทาง ปุ่มควบคุมด้านซ้ายใช้สำหรับระบบเครื่องเสียง และหน้าจอ MID ด้านขวาใช้สำหรับระบบควบคุมความเร็วอัตโนมัติ รวมทั้งระบบควบคุมโทรศัพท์และระบบสั่งงานด้วยเสียง

ปุ่มสตาร์ทเครื่องยนต์แบบ Push Start ติดตั้งอยู่ทางด้านขวามือ ใกล้ๆ กันคือปุ่ม Idling Stop และปุ่มปรับไฟหน้า (เฉพาะรุ่น GLX, GLX-Navi ที่ใช้ไฟหน้า LED Projector) ต่ำอัตโนมัติ

มาตรวัดความเร็วขนาดใหญ่แบ่งออกเป็น 2 วง ตัวเลขอ่านง่าย พร้อมเกจแสดงอุณหภูมิน้ำหล่อเย็น ซึ่งรถเล็กทุกวันนี้แทบไม่มีจำหน่ายแล้ว ติดตั้งจอแสดงข้อมูลการขับขี่ LCD ขนาดใหญ่ตรงกลาง ใช้งานด้วยปุ่ม ‘INFO’ บนพวงมาลัย พร้อมสัญลักษณ์ตำแหน่งเกียร์ขนาดใหญ่

ก่อนหน้า : รีวิว Toyota C-HR ใหม่ ไม่ได้มีดีแค่สวย แต่ขับดีกว่าที่คิดมาก